Développement commercial
Trouver de nouveaux clients quand on est transporteur
Sortir de la dépendance à deux ou trois donneurs d'ordre : savoir qui viser, où les trouver, comment les aborder, et à quel prix dire oui.
- Formation de 5 jours (25 h), 100 % à distance
- Démarrage sous 15 jours, toute l'année
- 12 participants maximum par session
Page mise à jour le 10 octobre 2026.
Savoir précisément qui vous cherchez.
« Je cherche des clients » n'est pas encore une cible. Une cible se décrit : le type de marchandise, le type de flux (lignes régulières, distribution, spot), la zone, la fréquence, et les contraintes que vous savez tenir — hayon, température dirigée, matières dangereuses, horaires de nuit.
Le plus utile est souvent ce que vous faites déjà bien : un transporteur à l'aise sur les tournées urbaines du matin n'a pas intérêt à courir après de la longue distance. Partez de vos meilleurs clients actuels : qui sont-ils, quel flux vous confient-ils, qui leur ressemble dans votre zone ?
Cinq portes d'entrée, qui ne se valent pas.
Aucune n'est magique. Les plus solides demandent du temps ; les plus rapides se paient en prix.
Les chargeurs de votre zone
Industriels, distributeurs, grossistes, e-commerçants : ceux qui expédient. On les aborde par le responsable transport, logistique ou achats — jamais par le standard.
Les transporteurs et commissionnaires qui sous-traitent
Ils cherchent en permanence de la capacité fiable. Un référencement bien tenu (pièces à jour, réactivité) peut amener un flux régulier.
Les appels d'offres
Publics et privés. Ils demandent un dossier en ordre et une méthode de réponse, mais ils sont publiés : personne n'a besoin de vous les présenter.
Vos clients actuels
Un donneur d'ordre satisfait connaît d'autres donneurs d'ordre. Encore faut-il le lui demander, au bon moment : après une prestation réussie.
Les bourses de fret
Utiles pour remplir un retour ou combler un trou de planning. Rarement pour bâtir un carnet de commandes : le prix y est celui du jour, mis en concurrence.
Quatre gestes qui font une prospection qui tient.
La régularité compte plus que l'intensité : un créneau fixe chaque semaine vaut mieux qu'une grosse campagne tous les trois mois.
- Identifier le bon interlocuteur, nommément, avant d'écrire ou d'appeler.
- Un premier message court, qui parle de son flux et de sa contrainte — pas de votre flotte.
- Relancer, à intervalles espacés : une absence de réponse n'est pas un refus.
- Suivre trois chiffres simples : contacts faits, réponses obtenues, rendez-vous pris. Si les réponses manquent, revoir la cible ou le message avant d'augmenter le volume.
Prospecter par email, c'est permis — avec deux conditions
Entre professionnels, la CNIL admet la prospection par email sans accord préalable, à condition que le message concerne l'activité professionnelle du destinataire et qu'il propose un moyen simple de ne plus être sollicité. Écrivez à une adresse nominative de la bonne personne, jamais à une liste achetée sans savoir d'où elle vient.
Un nouveau client sous votre prix de revient vous coûte de l'argent.
Avant d'accepter un flux, il faut connaître ce que coûte réellement un kilomètre chez vous — chargé et à vide — et en déduire un prix plancher sous lequel vous ne descendez pas. Sans ce chiffre, une négociation se perd ou se gagne à perte.
Le calcul tient en quatre postes : détention du véhicule, conducteur, roulage (carburant, péages, pneus, entretien) et structure. Notre calculateur le fait gratuitement, sans inscription, et vos chiffres restent dans votre navigateur.
En 3,5 t, les mêmes règles, d'autres clients.
En véhicule léger, les donneurs d'ordre sont souvent des messagers, des sociétés d'express et de dernier kilomètre, des artisans et des commerces qui livrent localement. Beaucoup de transporteurs 3,5 t dépendent d'un seul messager : c'est confortable jusqu'au jour où les tournées sont redistribuées.
Diversifier, c'est viser aussi des chargeurs directs de votre secteur : pharmacie, pièces détachées, e-commerce local, restauration. Et calculer votre prix de revient au kilomètre ou à la tournée, comme en poids lourd. Rappel utile pour le transport pour le compte d'autrui en véhicule léger : l'inscription au registre des transporteurs et la licence de transport intérieur restent obligatoires.
Elle prépare. Vous décidez et vous envoyez.
L'IA ne remplace pas la relation commerciale : elle supprime le travail qui l'empêche d'exister. Préparer une liste d'entreprises qui ressemblent à vos meilleurs clients, rédiger un premier message adapté à chacune, préparer les relances, structurer une réponse à un appel d'offres.
Ce qu'elle ne fait pas : choisir vos clients, inventer vos moyens, ni écrire à votre place sans que vous ayez relu. Un message qui part au nom de votre entreprise reste le vôtre.
Ce qu'on ne promet pas
Paris Sud ne trouve pas les clients à votre place et ne vend ni fichier ni chargement. On vous aide à les trouver : une méthode, des outils réglés pour le transport, et cinq jours de travail sur vos propres dossiers.
Les questions qu'on nous pose.
Une autre question ? Écrivez-nous sur WhatsApp
Combien de temps avant de signer un nouveau client ?
Personne ne peut vous le promettre honnêtement : cela dépend de votre zone, de vos véhicules, de votre prix et de la régularité de votre prospection. Ce qui est sûr, c'est qu'une prospection faite une fois puis abandonnée ne produit presque rien.
Faut-il passer par une bourse de fret ?
Ce n'est pas obligatoire. Une bourse de fret dépanne — un retour à vide, un trou de planning — mais elle ne construit pas un carnet de commandes : le prix y est celui du jour, mis en concurrence. Nous comparons les deux sur une page dédiée.
L'IA envoie-t-elle les messages de prospection à ma place ?
Non. Elle prépare les listes, les messages et les relances ; vous relisez, vous corrigez et vous envoyez vous-même.
Je roule en 3,5 t. Est-ce que ça me concerne ?
Oui. La méthode est la même — cible, prospection, prix de revient — avec des donneurs d'ordre différents : messagers, express, dernier kilomètre, chargeurs locaux.
Où apprendre à prospecter, concrètement ?
Formation IA de 5 jours (25 heures), 100 % à distance, en classe virtuelle avec un formateur, sur vos propres dossiers. 1 500 € par participant, finançable par votre opérateur de compétences selon votre statut — Paris Sud crée le compte et monte le dossier ; la décision appartient au financeur. Démarrage sous 15 jours, toute l'année. La prospection, les appels d'offres, les relances et le prix de revient y sont travaillés sur vos propres dossiers.
À lire sur ces sujets
- Appels d'offres transport : où les trouver, comment répondre
- Bourse de fret ou clients directs : que choisir ?
- Calculer votre prix de revient au kilomètre
- Cold mailing : décrocher de nouveaux donneurs d'ordre
- Trouver de nouveaux clients en transport à l'ère de l'IA
- Sous-traitance transport : protéger sa marge
- Kilomètres à vide : le poste que presque personne ne mesure
- Le logiciel des transporteurs : l'app, dès 49 € TTC/mois
Continuez avec Paris Sud.
L'app des transporteurs
Cotations, planning, factures et assistant IA au même endroit. Et, avec le Pilote, ce que rapporte chaque camion.
Essentiel 49 € · Pilote 269 € TTC / moisDécouvrir l'appLe programme, jour par jour
Les 5 journées de la formation IA, leurs objectifs et ce que vous construisez sur votre propre entreprise.
Voir le programmeLa communauté WhatsApp
Le groupe des abonnés de l'app : on y partage ce qui marche entre dirigeants du transport.
Rejoindre par l'appOn vous aide à trouver vos prochains clients.
5 jours en classe virtuelle, sur vos propres dossiers : prospection, appels d'offres, relances, prix de revient. 12 participants maximum par session.
Le programme de la formationLes calculateurs gratuits
- Paiement sécurisé par Stripe
- Facture envoyée par email
- 100 % en ligne, en classe virtuelle