Par région
On ne transporte pas pareil à Calais et à Perpignan.
Un port, une frontière, un col, un bassin de consommation : votre territoire décide d'une partie de vos coûts. Choisissez le vôtre.
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- Île-de-France
Livrer en Île-de-France, c'est un métier à part.
Le plus gros bassin de consommation du pays, les créneaux les plus serrés, et une réglementation que personne ne comprend plus. La formation part de là.
Paris · Palaiseau · Rungis · RoissyVoir cette région - Hauts-de-France
La porte du Benelux et du Royaume-Uni.
Douane, attente portuaire, concurrence des pavillons voisins. Dans les Hauts-de-France, la marge se joue autant sur l'administratif que sur la route.
Lille · Calais · Dunkerque · AmiensVoir cette région - Auvergne-Rhône-Alpes
Le carrefour du transit alpin.
Entre l'Italie, la Suisse et l'axe nord-sud, la région cumule le transit international et la desserte régionale. Deux métiers, un seul parc.
Lyon · Grenoble · Saint-Étienne · Clermont-FerrandVoir cette région - Provence-Alpes-Côte d'Azur
Le port, l'Italie, et une saison qui change tout.
Entre le complexe portuaire de Marseille-Fos, la frontière italienne et une activité très saisonnière, la prévision vaut ici plus qu'ailleurs.
Marseille · Fos-sur-Mer · Nice · ToulonVoir cette région - Grand Est
Trois frontières, trois façons de perdre de l'argent.
Allemagne, Luxembourg, Belgique : la concurrence est à vingt minutes. Ce qui se défend ici, ce n'est pas le prix, c'est la fiabilité.
Strasbourg · Metz · Nancy · MulhouseVoir cette région - Nouvelle-Aquitaine et Occitanie
Le couloir espagnol, et de grandes distances à vide.
Deux axes vers la péninsule ibérique, un territoire immense, et un fret agricole très saisonnier. Ici, le kilomètre à vide coûte vite très cher.
Bordeaux · Toulouse · Montpellier · PerpignanVoir cette région
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